在潤(rùn)滑沒(méi)問(wèn)題的閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面通常失效的方式是疲勞磨損。齒輪受力后，齒面會(huì)出現(xiàn)接觸應(yīng)力，齒面接觸應(yīng)力脈動(dòng)循環(huán)會(huì)發(fā)生不同。在運(yùn)行的過(guò)程中，輪齒在接觸應(yīng)力循環(huán)作用下，在表層發(fā)生細(xì)小疲勞裂紋，裂紋不時(shí)延伸擴(kuò)大，從齒面脫落下去的金屬碎屑，組成點(diǎn)狀小坑。齒面發(fā)生點(diǎn)蝕之后，齒廓表面遭到破損，讓振動(dòng)和雜聲變大，導(dǎo)致不可以正常的運(yùn)行。

       點(diǎn)蝕一般會(huì)在接節(jié)線附近的齒根表面上產(chǎn)生，這主要是因?yàn)檩嘄X在嚙合的時(shí)候，當(dāng)輪齒在湊近節(jié)線處嚙合的時(shí)候，相對(duì)于滑動(dòng)速度方向有變動(dòng)，油膜不易構(gòu)成。何況當(dāng)輪齒在節(jié)線周?chē)鷩Ш蠒r(shí)，加上嚙合齒數(shù)少橡膠射出成型機(jī)，對(duì)于直齒輪一般只有一對(duì)齒接觸。因而，齒面接觸的應(yīng)力也會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)說(shuō)大一點(diǎn)，因此在節(jié)線周?chē)容^容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕。

       硬齒面齒輪通常情況下不會(huì)出現(xiàn)非擴(kuò)大性點(diǎn)蝕，但是如果點(diǎn)蝕一旦泛起肯定就會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)張的現(xiàn)象，而出現(xiàn)擴(kuò)張性點(diǎn)蝕。關(guān)于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋往往出現(xiàn)在淬火硬層與軟芯部相接的地方，裂紋擴(kuò)張后，齒面會(huì)出現(xiàn)成片掉落，與齒面點(diǎn)蝕表面不一致，掉落坑的面積與深度都比點(diǎn)蝕大。這類(lèi)齒面成片掉落的現(xiàn)象稱為剝落。

       通過(guò)提高齒面硬度、改良潤(rùn)滑油性能、采取角變位傳動(dòng)方式、行進(jìn)齒輪的接觸精度等方式都可以預(yù)防疲勞點(diǎn)蝕的發(fā)出現(xiàn)。

以上是齒輪傳動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)大的原因分析，如有齒輪生產(chǎn)加工需求歡迎咨詢 iHF合發(fā)齒輪生產(chǎn)廠家。　

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