齒輪傳動(dòng)噪音是指嚙合的齒輪對(duì)或齒輪組在傳動(dòng)時(shí)，由于相互的碰撞或摩擦不斷激起齒輪體振動(dòng)而輻射出來的噪聲。

    齒輪傳動(dòng)噪聲分析：為了從設(shè)計(jì)的角度降低齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲，首先要分析齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲的類型和機(jī)理。

    在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，根據(jù)不同的機(jī)理，噪聲可分為加速噪聲和振鈴噪聲。一方面，當(dāng)齒輪齒相互嚙合時(shí)，沖擊會(huì)使齒輪產(chǎn)生較大的加速度，并引起周圍介質(zhì)的擾動(dòng)，由此引起的聲輻射稱為齒輪的加速噪聲。另一方面，在齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力的作用下，系統(tǒng)的每個(gè)部分都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，由這些振動(dòng)產(chǎn)生的聲輻射稱為自振噪聲。

    對(duì)于一個(gè)開式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接影響輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動(dòng)軸等處輻射研究出來。對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內(nèi)的空氣和潤滑油中，再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動(dòng)可以通過設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸引起支座振動(dòng)，從而能夠通過齒輪箱箱壁的振動(dòng)而輻射出來。一般說來，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動(dòng)的主要目標(biāo)聲源。因此，齒輪技術(shù)系統(tǒng)的噪聲信號(hào)強(qiáng)度要求不僅與輪齒嚙合的動(dòng)態(tài)激勵(lì)力有關(guān)，而且我們還與輪體、傳動(dòng)軸.軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)存在形式、動(dòng)態(tài)變化特性分析以及社會(huì)動(dòng)態(tài)嚙合力在它們相互之間的傳遞產(chǎn)品特性因素有關(guān)。

    齒輪傳動(dòng)噪聲發(fā)生原因：齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)研究方面。參數(shù)可以選擇使用不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在不合理等。齒輪材料加工技術(shù)方面基節(jié)誤差和齒形誤差產(chǎn)生過大，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等。齒輪系及齒輪箱工作方面。裝配偏心，接觸模型精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度分析不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度要求不高及間隙不當(dāng)?shù)?。其他方面需要輸入輸出扭矩。?fù)載扭矩的波動(dòng)，軸系的扭振，電動(dòng)機(jī)及其它系統(tǒng)傳動(dòng)副的平衡情況等。

    以上是對(duì)齒輪傳動(dòng)噪聲的分析及原因介紹，有需要齒輪加工的歡迎咨詢iHF合發(fā)齒輪廠家。

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